Expédition d'un soir, où le vent est tombé.
Il y a là des promeneurs fourbus, mais d'humeur apaisée.
La ferme, grosse bâtisse enceinte de sa cour, m'a toujours paru pleine de secrets, de recoins cachés, de trappes et de poussière. Passé le bric-a-brac des engins agricoles, des palettes de sacs éventrés, d'un piano à queue tout déglingué et de quelques tricycles tordus, on entre dans le corps du bâti, dans la fraîcheur humide et sombre où l'on ne s'aventure qu'en tremblotant.

balai, qui, de sa brosse, de sa pelle, de râteaux, va et vient, soulevant d'irrespirables nuages blanchâtres, pendant que l'on s'active pour rendre à l'endroit un aspect habité.
C'est que cette sarabande de plumes et de balais, c'est bien pour une exposition, sans vernis ni plâtre, de pastels cézaniens, à la gloire d'un conservateur bien absent, dont on est sans nouvelle.

Passage dans ce musée Granet où, fébriles, chuchotent les accrocheurs de tableaux. Des caisses sont encore éparpillées ça et là, alors que vrombit le moteur d'une grue où va se percher l'éclairagiste. On déambule, un peu désemparé, devant un tel spectacle : quoi admirer d'abord ? Ces salles de musée vides et neuves ? Ces tableaux de Cézanne déposés la, avant le clou ? La fringance d'un conservateur hirsute et enthousiaste ? On tente alors de saisir un instant, de se ressaisir devant l'instant, avant d'échanger trois mots avec quelques baigneuses.






Vu, à la suite d'une suggestion de Bruno, dans un café par-delà le boulevard de Belleville, ce documentaire plein de poigne, de fureur larvée, de tristesse et de révolte, qui retrace le quotidien de James Natchwey, photographe de guerre en paix avec lui-même.
Et tout cela s'achève donc. Périple à clore. Oui, mais il faut s'en retourner, alors.
Il se mit alors à parcourir la campagne, vêtu d'une simple tunique, prêchant les vertus de la pauvreté, et clamant que l'on devrait le même respect aux lépreux qu'aux papes. François avait un contact privilégié avec les animaux et on raconte qu'il prêcha un jour devant des oiseaux, restés immobiles jusqu'à ce qu'il les autorise à s'envoler. Son mode de vie fit des émules, ce qui le poussa à fonder, quelques années plus tard, le premier ordre des Frati Minori, les « petits frères », qui prirent le nom de franciscains après sa mort. (Je fais une parenthèse, il y des chapitres très riches, et documentés, sur la question des frères mineurs face au pouvoir papal dans Le nom de la rose, d'Umberto Eco, pour les curieux opiniâtres.)
Conduite, toujours, par-dela le Chianti, nous arrivons a Sienne, cauchemar du pilote fatigue. Il nous faudra errer dans ces ruelles pour, excedes par ce sentiment d'egarement, decider de sortir de la ville et dormir quelques heures dans la voiture. On avise les abords d'une basilique, qui a cette heure parait bien tranquille.
Bonne nuit episcopale, donc.
Donc, tout cela est très vieux. Des légendes étrusques et des mythes romains. Des chrétiens qui, par papauté, interviennent assez tôt.
Florence s'impose. Importante cité – l'une des plus prospères d'Europe. Et puis, ce sont les machinations politiques qui tourbillonnent et deux camps se dessinent : les gibelins, partisans de l'influence impériale, et les guelfes, alliés de la papauté. Tous dissimulent fort mal leurs querelles familiales, l'ambition personnelle et l'antagonisme de classe. Foin de noblesse idéologique, et l'on s'étripe par milliers. Les guelfes florentins tiennent Pise, Sienne et Arezzo.



Quant à l'histoire de 1945 à nos jours, ma foi, c'est ce que nos parents nous racontent toujours...
Lorsqu'en 1173, l'architecte Romano Pisano entreprit les travaux de construction en marbre du campanile de la cathédrale romane de Pise, il pensait avec les ambitions vénitiennes : il voyait par dessus l'épaule de Saint-Marc. Du monumental ? On contrôlait la Corse et la Sardaigne, et Gênes et Florence se tenaient à distance.
En 1999, on pensa à des ancres hydrauliques qui viendrait supporter le troisième étage. Puis, méticuleusement, les ingénieurs retirèrent de la terre, avec parcimonie, sous les fondations nord.Autostrade SpA est une société privée italienne qui construit et gère la plupart des autoroutes italiennes. C'est la société numéro 1 en Europe dans ce domaine.
Le groupe Autostrade se positionne à la première place en Europe parmi les concessionnaires de construction et de gestion d'autoroutes à péage et des services connexes de mobilité. En Italie, environ 4 millions de voyageurs transitent sur son réseau (8 % de la population) qui s'étend sur 3 408 km.

En 1950, l'IRI fonde la société Autostrade Concessioni e Costruzioni S.p.A.,
En 1956, première convention entre Autostrade et Anas pour la construction de la principale artère italienne, entre nord et sud, l'Autoroute du Soleil (A1, Milan-Naples)
En 1963, Autostrade lance le premier “Eurobond” émis en Europe
En 1964, inuaguration de l'Autoroute du Soleil
En 1982, se constitie le groupe Autostrade, qui gère un réseau de plus de 2 600 km
En 1987, Autostrade Concessioni e Costruzioni S.p.A. est côtée à la Bourse (Borsa Italiana S.p.A.), dans le Mib30
En 1990, la société introduit le premier système de péage dynamique au monde, le Telepass, qui compte aujourd'hui 4 millions d'usagers (50 % du marché européen)
En 1992, Autostrade participe au premier projet d'autoroutes à péage du Royaume-Uni, la M6 Toll de Birmingham (entrée en service en 2003),
En 1995, Autostrade réalise la première autoroute à péage financée avec des ressources privées aux États-Unis, la Dulles Greenway, en Virginie.
En 1999, Autostrade est privatisée.
En 2002, Autostrade s'adjuge la concession décennale du gouvernement autrichien pour la construction et la gestion du premier système de paiement multilane (plusieurs voies) free-flow (sans arrêt) pour les 2 000 km de routes et d'autoroutes. Les seuls autres cas de multilane existent à Toronto et à Melbourne sur une échelle nettement plus limitée (moins de 100 km). Le système fonctionne depuis le 1er janvier 2004.
On se dirige ensuite vers le casino, où les bolides rouges et noirs vrombissent de concert, sur le palier de l'Hôtel de Paris. On entre, subrepticement, dans le bâtiment où se jouent les fortunes. La nôtre, finalement, sera d'être refoulé à l'entrée. C'est qu'il est si difficile d'apercevoir ce qui se trame derrière le décor monégasque. Que font les gens d'ici ? Travaillent-ils ? Ont-ils la peau tannée par une oisiveté ultraviolette ? Se reposent-ils de leur vacance à vie ?
Et donc, sis au surplomb du bourg frontalier, une auberge de jeunesse à l'accueil douceureux. Une pizza avalée en bord de panorama. Une bonne nuit de sommeil qui augure d'un voyage apaisé. Jour premier, voilà la fin qui s'annonce. Bah, et les autres qui vont se suivre, comment seront-ils ?